Quem tem moto de 150 a 160 cilindradas já percebeu que qualquer ajuste faz diferença, né? A regulagem dos itens certos garante não só mais potência, mas também deixa a pilotagem mais segura e aumenta a vida útil da moto. E olha, um detalhe que muita gente esquece, mas que faz toda a diferença, é a pressão dos pneus.
Modelos como a Honda Titan 160, que é super querida entre os brasileiros, pedem alguns cuidados extras por conta do peso e do motor. Se você for olhar no manual, vai ver que até a calibragem muda dependendo se vai sozinho ou com garupa. Isso não é frescura, muda tudo: desde o jeito que a moto gruda na curva até o gasto com combustível.
Aqui, você vai entender:
- Como a força do motor influencia na necessidade de calibragem diferente
- Por que motos populares acabam servindo de referência para outras
- Como acertar na pressão dos pneus pode fazer os componentes durarem muito mais
Com algumas dicas técnicas e exemplos do dia a dia, a ideia é mostrar que aquela conferida rápida na pressão pode virar um verdadeiro trunfo de manutenção. Você vai ver que andar de moto fica mais tranquilo quando o básico está em ordem.
À Calibragem de Pneus para Motos
A pressão dos pneus tem impacto direto na estabilidade e no jeito que a moto responde. Ela é medida em PSI, e esse ajuste define como os pneus vão encarar o asfalto. Quando você acerta na pressão, evita desgastes desnecessários e ainda ganha mais aderência, seja em rua boa ou cheia de buracos.
O problema é que muita gente só lembra de calibrar depois de tomar um susto, encarar um buraco gigante ou pegar estrada. Mas, na prática, só de o tempo mudar ou de abastecer já pode alterar a calibragem.
Manter a pressão certa faz diferença: as curvas ficam mais suaves, o freio responde melhor e o motor trabalha menos. No Brasil, com ruas cheias de buracos, esse cuidado é ainda mais importante para evitar dor de cabeça.
Dá para pensar na calibragem de dois jeitos: aquela urgente, só para resolver o problema na hora, e a rotina semanal, que realmente previne desgaste e falhas. Fatores como peso extra, jeito que você pilota e até o tipo de piso da garagem influenciam. Por isso, olhar a pressão com frequência faz parte do jogo.
Quando você entende esses detalhes, fica fácil adaptar a moto para cada tipo de passeio. O próximo passo é colocar tudo isso em prática na hora de cuidar da moto.
Importância da Calibragem Correta dos Pneus
A base da segurança e do desempenho está justamente no contato do pneu com o chão. Se a pressão está certa, quase toda a banda de rodagem fica apoiada no asfalto, o que faz diferença em curvas fechadas e em frenagens mais fortes. Isso reduz o risco de escorregar e cair.
Quem mantém a calibragem em dia pode economizar até 5% no combustível, principalmente em trajetos urbanos. O pneu certo faz o motor trabalhar menos, porque a resistência ao rolamento diminui. Agora, se o pneu estiver murcho, o consumo pode aumentar em até 15%. Já deu para sentir no bolso, né?
Pressão errada gasta os pneus mais rápido. Se ficar abaixo do indicado, as laterais sofrem e desgastam à toa. Se tiver ar demais, o centro do pneu é que vai embora primeiro. Nos dois casos, a troca vem antes da hora e o gasto é maior.
No dia a dia, até para desviar de buraco ou frear na chuva, calibragem faz diferença. Tem estudo mostrando que motos com pressão certinha ficam até 30% mais estáveis em situações de emergência. E essa margem pode ser o que separa um susto de um acidente.
Passo a Passo: Calibragem pneu start 160
Para acertar na calibragem, o ideal é buscar um posto com equipamento em bom estado. Dá uma olhada se a mangueira está inteira e se o visor do aparelho está limpo. Se o calibrador estiver fora do ponto, não adianta nada.
Sempre tente calibrar de manhã ou depois de a moto ficar um tempo parada. Se o pneu estiver quente, pode dar diferença de até 10% na medição. Na Honda Titan 160, espere ao menos umas três horas depois de desligar a moto para conferir.
Procure o adesivo com as instruções na área do eixo traseiro ou embaixo do banco. Geralmente, as informações são assim:
- 29 PSI na dianteira e 33 PSI na traseira se estiver sozinho
- Até 36 PSI atrás se for com garupa ou carregar peso
Vale usar um medidor digital próprio para garantir os números. Aqueles calibradores automáticos param na meta, mas pode ter pequena diferença. Depois de calibrar, dá uma volta devagar, para a pressão se ajustar, e mede de novo.
Uma dica útil é anotar esses dados num caderno ou no celular. Assim, dá para acompanhar se os pneus estão baixando rápido ou se está tudo normal, além de facilitar na hora das revisões.
Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos
Cada tipo de moto pede uma pressão diferente para funcionar bem. As urbanas, tipo a Honda CG 160, costumam ficar bem com 28 PSI na frente e 32 PSI atrás. As customs, como a Yamaha Factor 150, pedem 30 PSI na dianteira para compensar o peso maior.
Se você curte moto adventure, os ajustes mudam com o terreno. Para estradas de terra, é comum baixar 2 ou 3 PSI atrás, aumentando o contato com o chão. Já em viagens longas de asfalto, subir 4 PSI dá mais estabilidade.
O peso conta muito. Se for levar garupa ou bagagem, pode ser preciso até 36 PSI na traseira. E não esqueça: os fabricantes atualizam essas tabelas todo ano, então vale dar uma olhada no manual mais recente.
O ideal é conferir a pressão toda semana, mesmo que a correria seja grande. Dá para usar tabelas rápidas como referência, mas sempre priorize o que o fabricante recomenda para o seu modelo. Assim, você mantém o conforto, a segurança e ainda faz os pneus durarem mais.
Fonte: https://afnewss.com.br/
